Alstom ha ampliado la instalación fotovoltaica de su planta de Trápaga, en Bizkaia, con la puesta en funcionamiento de nuevos paneles solares

Alstom, líder en el desarrollo de soluciones de movilidad sostenible e inteligente, participa en Rail Live! 2022, que se celebra en Málaga.

El Coradia iLint, el primer tren del mundo impulsado por baterías de hidrógeno, ha recorrido 1.175 kilómetros con un solo depósito.

El Coradia iLint de Alstom inicia el servicio de pasajeros en la primera ruta del mundo operada íntegramente con trenes de hidrógeno

Alstom y la Universidad Carlos III de Madrid ponen en marcha un nuevo máster en Ingeniería Ferroviaria, dirigido a ingenieros de la rama de industriales, telecomunicaciones e informática

En el stand de Alstom en Rail Live!, los visitantes podrán visitar una maqueta a escala real de nuevos metros de Alstom.

El Grupo Alstom ha entregado los dos primeros trenes Innovia 300 para el proyecto del monorraíl de El Cairo, que acaban de llegar a Egipto.

Alstom ha sido el encargado de diseñar y fabricar los 46 trenes (138 coches) que circulan actualmente por las líneas 1 y 2 del metro de Santo Domingo

Dos años y medio desde que se creara el consorcio para desarrollar un prototipo de tren regional autónomo en Francia.

Inauguración de nueva línea de Tranvía de Sidney, Alstom España se ha encargado de la fabricación de los tranvías, sistemas de señalización y seguridad.

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Alstom ha lanzado Aptis, un nuevo autobús eléctrico que rompe con todos los conceptos y productos existentes actualmente en el mercado. 

Alstom presentará en el SmartCity Expo World Congress, del 13 al 15 de noviembre, en Barcelona, sus últimas innovaciones y tecnologías destinadas a resolver las necesidades de operadores y pasajeros en las ciudades del siglo XXI.

Italo – Nuovo Transporto Viaggiatori y Alstom, han firmado un contrato por valor de 330 millones de euros para la compra de cinco Pendolino EVO adicionales, así como 30 años de mantenimiento. Las cinco nuevas unidades alzarán el número total de la flota de Pendolino EVO a 22 trenes.

Tras obtener la homologación para el transporte de pasajeros, las primeras unidades del tren de hidrógeno de Alstom, Coradia iLint, comenzará a circular con pasajeros a partir de septiembre. El hidrógeno es una alternativa libre de emisiones y eficiente a los trenes diésel para líneas ferroviarias no electrificadas.

La certificación Top Employers reconoce el desarrollo de un entorno laboral sobresaliente, el fomento del talento y la búsqueda constante de las mejores prácticas de Recursos Humanos.

Alstom ha firmado un acuerdo con la Autoridad de Transporte de Baja Sajonia (LNVG) para fabricar 14 trenes de pila de combustible Coradia iLint. Por primera vez se utilizarán trenes de pila de combustible para sustituir, en líneas no electrificadas, a las actuales unidades diésel. Las dos primeras unidades con esta tecnología comenzarán a circular en la red ferroviaria alemana en la primavera de 2018. 

Alstom España ha sido reconocida, un año más, como Top Employer 2017. Este certificado reconoce el desarrollo de un entorno laboral sobresaliente, el fomento del talento y la búsqueda constante de las mejores prácticas de Recursos Humanos.

Alstom ha firmado un acuerdo para la adquisición de Nomad Holdings. Conocida comercialmente como Nomad Digital, es propiedad, entre otros inversores, de Amadeus Capital Partners, SEB Venture Capital y Deutsche Telekom Strategic Investments. La misma emplea a 230 personas y cuenta con 13 oficinas en todo el mundo. El cierre de esta transacción se prevé para principios de enero de 2017.

Alstom ha sido galardonado con el Premio a la innovación para el transporte público, en la categoría de energía y medio ambiente. El mismo ha sido otorgado durante el Salón Europeo de la Movilidad, que se celebra esta semana en París. En concreto, el trofeo habría sido entregado debido a su innovadora tecnología para la alimentación eléctrica de tranvías y autobuses eléctricos, el SRS.

Las obras de instalación de este sistema de seguridad y protección, correspondientes a los tramos A Coruña-Santiago y Santiago-Vigo, han comenzado este mes de enero. El proyecto ha sido adjudicado por el Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad a la Unión Temporal de Empresas formada por Siemens Rail Automation, Alstom y CAF Signalling, empresas líderes en el sector de la señalización, control y telecomunicaciones ferroviarias en España, con gran experiencia en líneas de alta velocidad, convencionales y cercanías. El valor total alcanza los 63,2 millones de euros.

El acuerdo para la compra de estos trenes, así como para su mantenimento durante 20 años, ha sido valorado en 460 millones de euros. Con ellos, se ampliará la flota actual del operador italiano NVT y servirán para ofrecer nuevos trayectos de alta velocidad a los usuarios. Los primeros Pendolino se entregarán en 2017. Esta adjudicación respondería a la necesidad de NTV de disponer de trenes flexibles y capaces de ofrecer excelentes rendimientos, tanto en líneas convencionales, como en corredores de alta velocidad. Los Pendolino que han sido encargados por NTV complementarán la actual flota de 25 trenes de muy alta velocidad AGV.Italo, también fabricados por Alstom,. Además, circularán por la red convencional y de alta velocidad italiana. Este modelo de tren Pendolino para NTV, el cual forma parte de la gama Avelia de Alstom, puede alcanzar una velocidad de 250 km/h. El modelo, de 187 metros de longitud, estará compuesto por 7 coches, con una capacidad de alrededor de 500 pasajeros. La configuración interior ofrecerá un confort óptimo, mejorando la experiencia de los viajeros. Asimismo, se trata de un tren respetuoso con el medioambiente. Según la compañía, cuenta con un alto nivel de reciclabilidad y reducidas emisiones de CO2. Además, su tracción distribuida optimizada aumentaría la eficiencia energética, mejoraría la aceleración y recuperaría la energía en la fase de frenado. Por otro lado, será compatible con las últimas normativas TSI, elaboradas en 2014 por la Unión Europea, las cuales contribuyen a garantizar los más altos niveles de seguridad y eficiencia. Por su parte, los Pendolino ofrecerían una avanzada protección anti-choque y un frontal aerodinámico. El centro de Savigliano será responsable del diseño y la producción de los trenes, aunque también participarán otros centros italianos, como Sesto San Giovanni (Milán), para el diseño y la fabricación de los sistemas de tracción, y Bolonia, para los sistemas de señalización. Igualmente, las labores de mantenimiento se realizarán en los talleres de Nola (Nápoles).