Barcelona adquiere 42 trenes de alta eficiencia para el metro

Barcelona adquiere 42 trenes de alta eficiencia para el metro

La operación para renovar los 42 trenes más antiguos del metro de Barcelona ha cerrado hoy una vez firmados los contratos de suministro de los convoyes al operador local TMB y su financiación por parte del Banco Europeo de Inversiones (BEI) , el Instituto de Crédito Oficial (ICO) , el Instituto Catalán de Finanzas (ICF) y diversas entidades privadas. La operación está valorada globalmente en 268 millones de euros.

El suministro de los 42 trenes, de cinco coches cada uno, fue adjudicado por concurso público a Alstom, que entregará los dos primeros trenes en 2020 y el resto en el plazo de dos años y medio. Se construirán en su factoría de Santa Perpètua de Mogoda, de acuerdo con los criterios de sostenibilidad que TMB ha requerido: estructura ligera, bajo consumo energético, altas tasas de recuperabilidad y reciclabilidad de los componentes, fiabilidad técnica y facilidad de mantenimiento.

Para hacer posible esta adquisición de material móvil , gracias a la cual se retirarán todas las series 3000 y 4000, TMB ha concertado varias operaciones de crédito a muy largo plazo con entidades públicas y privadas, con la autorización de la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) del área de Barcelona.

El BEI financiará la mayor parte de la renovación de estos trenes, destinados a las líneas 1 y 3 del metro de Barcelona, ​​ya que ha facilitado hasta 205 millones de euros en TMB. Estos fondos permitirán sustituir las 42 composiciones, que hace cerca de 35 años que circulan, por trenes nuevos que contarán con las últimas tecnologías para mejorar la seguridad, los tiempos de espera y el confort del servicio. También aumentará la capacidad de los vagones, que llegará a los 1.100 pasajeros para los que circulan por la L1 y los 900 para los de la L3.

El apoyo del BEI contribuirá a promover la acción a favor del clima reforzando la calidad del transporte público para fomentar su uso frente al privado y reducir, así, las emisiones contaminantes en Barcelona. Además, los vehículos nuevos consumirán hasta un 20% menos de energía y serán más silenciosos. El banco de la UE otorga estos fondos gracias al apoyo del Plan de Inversiones para Europa.

Para completar la operación, TMB ha obtenido la financiación del Instituto de Crédito Oficial (ICO), entidad pública del Ministerio de Economía y Empresa, por un importe de 54 millones de euros, y del Instituto Catalán de Finanzas (ICF), entidad financiera pública propiedad de la Generalidad de Cataluña, por 50 millones de euros. También han concedido préstamos, de 6,4 millones de euros cada uno, Bankinter y Liberbank.

La vicepresidenta del BEI, Emma Navarro, responsable de la actividad del BEI en España y de la acción climática del Banco , ha destacado el beneficio medioambiental claro de un proyecto “que cumple a la perfección con una de las grandes prioridades del BEI en España: facilitar la movilización de recursos a favor del clima para contribuir a la transición ecológica en nuestro país, todo fomentado transportes urbanos limpios y reduciendo la polución en las ciudades españolas. Tal y como hemos anunciado en la reciente Cumbre del Clima de Naciones Unidas, el BEI tiene el propósito firme de reforzar su ambición climática, todo incrementado los recursos que destina a la lucha contra el cambio climático ya otros objetivos medioambientales, lo que supone un paso fundamental nuevo en su consolidación como banco europeo del clima “.

La comisaria europea de Transportes, Violeta Bulc , aseguró: “Gracias a esta inversión facilitada a través del Plan Juncker, los ciudadanos de Barcelona podrán disfrutar de trenes de metro más confortables, modernos y eficientes desde el punto de vista energético para sus desplazamientos diarios. Además, gracias a la utilización de material reciclable, esta modernización ha hecho en línea con nuestros esfuerzos continuos para apoyar el transporte sostenible”.

Por su parte, Rosa Alarcón, presidenta de TMB, señala: “Con la retirada de la flota más antigua, aceleramos un proceso de renovación que aumentará la fiabilidad del servicio, la sostenibilidad y la comodidad de los pasajeros en dos de nuestras líneas de metro más frecuentadas en un contexto de máxima exigencia para el transporte colectivo de Barcelona, con motivo de la entrada en vigor de la zona de bajas emisiones. Esta es la adquisición de material rodante más importante en la historia de TMB “.

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